“增程新能源汽车”自上市以来，蔚华为高就饱受热议，管刚一方认为其是怒赞奶妈新能源汽车的倒退技术，一方认为其可以解决纯电里程焦虑问题。增程而近日，车个车“增程车”的调侃争议再次在华为、蔚来两家高管之间上演。蔚华为高
前几日，管刚华为李小龙分享了自己对于“增程和纯电”汽车的怒赞奶妈观点，认为增程车虽然纯电续航短，增程但是车个车有油在候着，快没电的调侃时候直接奶一口，不需要为充电浪费时间，蔚华为高没电也不会焦虑。管刚但是怒赞奶妈开纯电车时候，续航低于150Km就会开始焦虑，而且出远门之前，还需要提前考虑是否充电。
并且华为李小龙还特别强调了，“增程车无论便宜多少钱，都不会把增程器卸下来”！
但是蔚来副总裁沈斐有着不同的观点，表示5年前蔚来有数百里移动充电车，一半纯电驱动纯电储能，另一半是类似共享增程，通过柴油驱动发电的方式给电池充电，专门用于西北西南北方等无桩少桩地区。
虽然这个方法在当时也引起了不少争议，但是也为蔚来赢得了口碑，获得了“奶妈车”的称谓。不过现在，由于换电站多了，充电桩也多了，蔚来副总裁沈斐认为，已经不需要增程器了，而且早些年的“奶妈车”陆续退役了，并且没有新增的计划。
两家之所以会有这样的冲突，疑似与华为李小龙回应“换电最终会代替超充”问题有关，李小龙认为“几年前设计的能换电的电池和今天最新的电池厚度尺寸对比，可能会改变（换电最终会代替超充）想法。现代技术发展太快，兼容以前的老电池是一个非常沉重的包袱。”而蔚来一直都在倡导汽车厂商一起加入到换电联盟之中。
今早，蔚来副总裁沈斐疑似发博暗讽了李小龙在关于充电和换电的观点，“在自己不熟悉的领域，不要轻易发言，否则很大概率专家变砖家。”
无论是增程车还是换电方式，其实都是为了解决一个问题，纯电轿车的续航焦虑，只不过采取的方式不同，观点不同所引起的分歧。但是当纯电轿车的续航里程大大提升，达到1000公里、甚至2000公里，充电速度缩短至10分钟甚至几分钟充满，就很难产生续航焦虑，增程车以及换电方式，不过都是新能源汽车发展目前为止的权宜之计罢了。